株式会社SUBARU SUBARU CORPORATION

 

原商号为富士重工业株式会社（ 日年​​2017。）FHI

 

概述

作为一家历史悠久的日本汽车制造商，虽然其国内规模较小，但却是全球最受欢迎、最知名的汽车制造商之一，拥有力狮系列、森林人、翼豹系列等产品。尤其是该公司标志性的四轮独立悬架和水平对置发动机技术在北美和其他国家受到高度评价，二手车积极出口。虽然公司名称相似，但与总部位于爱媛县四国中央市的纸张加工制造商斯巴鲁株式会社无关 。

 

历史

该公司于1917年5月由中岛竹平（前海军工程大尉）在群马县新田郡小岛町（现大田市）创立。[5]该公司的前身是私营[6]飞机研究所。 [7] . 太平洋战争（第二次世界大战）结束后，财阀被GHQ解散的中岛飞机公司（1945年更名为富士产业）与王子汽车公司一起被解散，成为富士重工。是的根

 

经过从军事工业向非军事工业的转变、开发踏板车和公共汽车等运输设备以及公司分拆，富士重工业于 1953 年作为前中岛家族的主要公司的合资企业成立。1955年，参与公司被合并为富士重工，重新统一为一家公司。

 

1958年（昭和33年）推出的轻型客车“斯巴鲁360 ”及其衍生轻型商用车“斯巴鲁Sambar”于1961年（昭和36年）推出，取得了巨大的技术和商业成功。自从成为斯巴鲁品牌汽车制造商以来。时至今日，该公司仍在不断向其他领域扩张。

 

直到富士重工诞生

中岛飞机

 

4型战斗“疾风”

详情请参阅“中岛飞机”

中岛飞机公司是一家直到太平洋战争战败之前主要满足陆军和海军需求的制造商，开发和制造军用飞机和飞机发动机。它是日本最大的飞机制造公司，与 三菱重工和川崎飞机公司并列。

 

特别是在总工程师小山正的指挥下，陆军（陆军航空队）主力战斗机97型战斗机、1型战斗机“隼鸟”、2型战斗机“翔机”，并生产了4型战斗机“疾风” [注2]和许多其他著名的军用飞机。虽然没有投入实战，但中岛负责生产了 日本第一架配备喷气发动机的飞机“立花”。

 

航空发动机部门专注于风冷星形发动机，因为其军事生产力、战斗生存能力和前线维护方便性，用于1型战斗机“隼”和0型舰载战斗机（零式）他开发了 安装在 Type 4 上的“ Ei (Ha-25) ”、安装在“Shippu”上的“ Homare (Ha-45) ”和安装在 Type 4 上的“Homare (Ha-45)” 。士登凯.

 

公司解散和向非军事工业的转型

随着日本战败，GHQ禁止所有飞机的研究和制造，中岛飞机公司更名为富士产业[注3] 。战争期间，从事尖端飞机研发的工程师们每天在各个工厂修理自行车、手推车、汽车，制作 婴儿车、衣箱、大锅、锅

 

在这种情况下，大田和三鹰工厂的工程师将注意力转向了美国制造的鲍威尔踏板车，当时占领军士兵将其用于运输。人们认为踏板车作为一种便捷的交通工具会有市场，因此制定了国产踏板车的计划，并立即使用陆地轰炸机“银河”尾轮的轮胎生产了原型车，1947年日本战败后保留下来，并于1942年（昭和22年）以“兔子滑板车”的形式发布。由于Rabbit易于驾驶和操控，在战后日本的动乱中受到市场欢迎，成为支撑公司立业的重要产品。Rabbit系列踏板车经过多次改型，一直生产到1968年 富士重工成立后。

 

利用在飞机制造过程中积累的钣金和木工技术，该公司于 1946 年开始制造客车车身，特别是驾驶室车身结构，比发动机盖客车以前的 此外，1949年（昭和24年），日本第一辆硬壳式后置发动机公共汽车“Fuji-go”问世，其效仿美国制造的后置发动机公共汽车，并利用其专门的飞机制造技术。它之所以成功，是因为它比前置发动机平头巴士更节省空间，从那时起，日本公交车车身和底盘的主流转向了 后置发动机。

 

就这样，富士产业转型为非军事工业，但在1950年8月（昭和25年），由于当时的政策而遭到财阀解散，每个工厂被分成了15个以上的公司。

 

富士重工业株式会社成立

 

富士工业三鹰工厂的工人运动（1950年秋季）

1950年6月爆发的朝鲜战争，不仅给战后经济衰退的日本带来了“朝鲜特采购” ，也彻底改变了GHQ对日本的占领政策。1952年4月，《旧金山和平条约》生效后，GHQ从前企业集团征用的用于私人补偿的土地和建筑物开始归还给它们的所有者。以富士工业伊势崎、三鹰工厂）和富士汽车（太田（东京富士产业（前中岛飞机总部）和其他四家公司签署了合并协议。

 

大约在同一时间，1953年国家安全局（现国防部）预算中列入了采购教练机的预算，并为恢复飞机生产做准备，山毛榉飞机T-34导师的国产飞机取得制造许可证，各厂家同时开始行动。当时，正处于重组过程中的原中岛飞机集团加快了重组力度。1953年5月，决定将已成为铁道车辆制造厂的宇都宫工厂（宇都宫工厂）新参与统一，并于1953年7月15日成立了新公司富士重工业株式会社目的是通过公司资助生产飞机[注4]。顺便说一句，斯巴鲁标志的圆圈内有六颗星，表示“五家公司联合起来成为一家大公司”。

 

1954年9月，六家公司签署了合并协议。1955年4月1日，富士重工业吸收合并了富士工业、富士自动车工业、大宫富士工业、宇都宫汽车株式会社、东京富士产业五家公司，正式开始成立富士重工业株式会社。当时的资本：830.5百万日元，员工：5,643 人）。该标志是“富士重工业”，没有“ju”的第一笔，并且被使用了很长时间。这也说明富士重工的所有字母都是对称的。

 

富士精密工业公司是前中岛飞机公司的发动机开发基地，接管了荻洼和滨松工厂，实际上早在 1952 年重组中岛飞机公司的行动如火如荼地进行时就已经开始生产轮胎。它的所有者是制造商普利司通。 [注5]并没有参加回归[注6]。此外，当时未参与重新合并的三家公司，包括富士机械工业[注7]，后来作为富士重工业的关联公司加入。

 

1966年，富士重工与东邦化学株式会社合并，存续公司成为东邦化学株式会社。幸存公司东邦化学株式会社于1965年（昭和40年）将商号更改为富士重工业株式会社并与之合并，因此虽然继续使用相同的名称，但在法律上是合法的。富士重工于1965年（昭和40年）暂时消失。这是改变股票面值的行政目的。

 

1966年，总部职能由原来位于东京丸之内内外大厦的总部搬迁至 公司在新宿站西口（新宿区西新宿）建造的新宿斯巴鲁大厦。 ）。